Techniktrends, Innovationen und neue Perspektiven – entdecken Sie die Zukunft mit Schunk

Die Ölabschreckung ist ein etabliertes Verfahren in der Wärmebehandlung, um gezielt mechanische Eigenschaften einzustellen. Sie ist für zahlreiche Bauteile in Branchen wie Wälzlager, Getriebe und Verbindungstechnik unverzichtbar.  Gleichzeitig bringt die Ölabschreckung spezifische Herausforderungen mit sich. Ein oft unterschätzter Faktor ist die Wechselwirkung zwischen Abschrecköl und den eingesetzten Chargiergestellen beziehungsweise Werkstoffen.  Bei der Verwendung poröser Materialien kann Öl während der Abschreckung in die Werkstoffstruktur eindringen. In nachfolgenden Erwärmungszyklen verdampft dieses Öl und kann zur Rußbildung sowie zu Verunreinigungen im Ofen führen.  Langfristig wirken sich diese Effekte auf die Prozessstabilität, den Wartungsaufwand und die Gesamteffizienz aus. 

Seit November 2025 ist der Dachstromabnehmer SLS 104 bei den Kölner Verkehrs-Betrieben (KVB) im regulären Linienbetrieb im Einsatz. Der direkte Vergleich mit dem zuvor eingesetzten SLS 102 zeigt, wie sich Smart Charging gezielt weiterentwickelt – und welchen Unterschied das Update im täglichen Betrieb macht. 

Elektrische Busse gehören inzwischen in vielen Städten zum Alltag. Mit steigenden Fahrzeugzahlen wächst allerdings auch der Druck auf die Ladeinfrastruktur. Verkehrsunternehmen benötigen Systeme, die schnell laden, zuverlässig funktionieren und sich ohne aufwendige Anpassungen in bestehende Depotabläufe integrieren lassen.  Genau daran arbeitet King County Metro in Seattle. Der Verkehrsbetrieb erweitert aktuell die Ladeinfrastruktur an seinem Tukwila Base Depot und installiert dafür 123 invertierte Pantographen von Schunk Transit Systems. 

In der Pilbara-Region in Western Australia sind zwei der weltweit größten landmobilen Batteriesysteme im Einsatz: 14,5 MWh starke Battery Electric Locomotives (BELs) von Progress Rail, A Caterpillar Company. Geladen werden sie über vier parallel installierte Schunk SLS 201 Systeme mit einer Gesamtleistung von bis zu 2,8 MW. Das Projekt zeigt, wie sich Hochleistungsladen im industriellen Schwerlastbetrieb zuverlässig realisieren lässt. 

In Hochtemperaturprozessen wie dem Hart- und Hochvakuumlöten entscheiden Details über Wirtschaftlichkeit und Effizienz. Ein oft unterschätzter Faktor: das Gestellmaterial. Dieses Fallbeispiel zeigt, warum sich der Einsatz von kohlenstofffaserverstärktem Kohlenstoff (CFC) im Vergleich zu Stahl nicht nur technisch, sondern auch wirtschaftlich rechnet. 

Die Elektrifizierung des öffentlichen Personennahverkehrs schreitet weltweit zügig voran. Verkehrsunternehmen investieren zunehmend in leistungsfähige und skalierbare Ladeinfrastruktur für Elektrobusse, um einen emissionsfreien Betrieb sicherzustellen und gleichzeitig eine hohe Verfügbarkeit im Depot zu gewährleisten. Ein aktuelles Referenzprojekt in den USA zeigt, wie Schunk Smart Charging mit zuverlässigen Pantographen-Ladelösungen die Elektrifizierung von Busflotten unterstützt: das E-Bus-Ladeinfrastrukturprojekt von Miami-Dade Transit. 

Siliciumcarbid (SiC) spielt eine zentrale Rolle in vielen Hochtechnologiebranchen – etwa in der Halbleiterindustrie, in Solaranlagen oder in der technischen Keramik. Der extrem harte und temperaturbeständige Werkstoff gilt als unverzichtbar für Anwendungen, bei denen höchste Materialanforderungen gefragt sind.  Die Kehrseite: Die herkömmliche Herstellung von SiC ist sehr energieintensiv – und belastet das Klima erheblich. Bis zu 4,2 Tonnen CO₂ entstehen pro produzierter Tonne SiC, verursacht durch chemische Reaktionen und den dafür benötigten Strom. In einem globalen Markt, der zunehmend auf Nachhaltigkeit und Rohstoffeffizienz achtet, ist das ein wachsendes Problem.  Genau hier setzt das RECOSiC-Verfahren an: Entwickelt von der ESK-SIC GmbH, einem Unternehmen der Schunk Group, in Kooperation mit dem Fraunhofer IKTS, ermöglicht es erstmals die stoffliche Rückführung von SiC-Reststoffen zu hochwertigem Rohmaterial – mit einer signifikant besseren CO₂-Bilanz und ganz im Sinne der industriellen Kreislaufwirtschaft. 

In industriellen Hochtemperaturprozessen, beispielsweise bei der Wärmebehandlung in Sinteröfen, stoßen konventionelle Werkstoffe wie Stahl schnell an ihre physikalischen Grenzen. Bereits ab etwa 800 °C verliert Stahl signifikant an Festigkeit und zeigt unter mechanischer Belastung deutliche plastische Verformungen. Die Folge sind durchhängende Tragstrukturen und ein Verlust der Bauteilpositionierung. Die hohe thermische Masse massiver Stahlbauteile verlängert zudem die Aufheiz- und Abkühlzeiten und verursacht signifikante Energieverluste.

Für unsere Auszubildenden endet das erste Lehrjahr bei Schunk mit einem Highlight: der sozialpädagogischen Woche. Fünf Tage, in denen es nicht nur um Theorie oder Technik geht, sondern um Teamgeist, Verantwortung und persönliche Entwicklung.

Organisiert wird das Seminar vom Bildungswerk HESSEN METALL e. V. im Bildungshaus Bad Nauheim. Schunk übernimmt alle Kosten – inklusive Unterkunft, Verpflegung und Teilnahmegebühren. Teilnehmende sind Auszubildende aus verschiedenen Schunk-Standorten in ganz Deutschland: von Heuchelheim bis Oldenburg, von Willich bis Thale. In diesem Jahr waren es insgesamt 78.

„Es ist wirklich schön zu sehen, wie die Azubis in dieser Woche aufblühen, Kontakte knüpfen und durch die unterschiedlichen Inhalte sowie das Unternehmensplanspiel zu einem berufsübergreifenden Team werden.“
Laura Weidmann, Leitung betriebliche Ausbildung

Eine höhere Reichweite bei gleichbleibender Batteriekapazität, ein robusterer Antrieb und der Verzicht auf kritische Rohstoffe: Mit einem nasslaufenden Stromübertragungssystem für fremderregte Synchronmaschinen (FSM) bringt Schunk Mobility Carbon eine zukunftsweisende Lösung für die Elektromobilität auf den Weg.  Das System wurde am Standort Bad Goisern entwickelt und kommt dort zum Einsatz, wo herkömmliche Lösungen an ihre Grenzen stoßen: in ölgekühlten Elektromotoren. 

Im All herrschen extreme Bedingungen: enorme Temperaturschwankungen, hohe Belastungen beim Start und jahrelanger Einsatz ohne Wartung. Werkstoffe, die dort zuverlässig funktionieren sollen, müssen besondere Eigenschaften mitbringen. Siliziumcarbid (SiC) ist genau dafür gemacht.  Es ist besonders leicht und steif, bleibt auch bei starken Temperatursprüngen maßhaltig und lässt sich so bearbeiten, dass hochpräzise optische Oberflächen entstehen. Damit ist es ideal für den Einsatz in Satellitenspiegeln oder anderen optischen Komponenten. 

In der industriellen Wärmebehandlung – etwa beim Härten, Sintern oder Löten – sind Energieverbrauch und Prozessstabilität entscheidende Faktoren. Werkstückträger und Chargiergestelle beeinflussen diese Parameter maßgeblich. Während Stahlkonstruktionen durch ihre Masse und eingeschränkte Temperaturbeständigkeit oft zum Effizienzhemmnis werden, ermöglichen Chargiergestelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kohlenstoff (CFC) eine spürbare Senkung des Energieeinsatzes.

Karrieren verlaufen auf ganz unterschiedliche Weise – mal geradlinig, mal mit spannenden Richtungswechseln. Beides kann wertvoll sein. Denn Weiterentwicklung entsteht durch neue Impulse, frische Erfahrungen und manchmal auch durch einen Perspektivwechsel – sei es innerhalb des eigenen Teams, in einer neuen Rolle oder an einem anderen Ort.   Bei Schunk bieten wir genau dafür Raum: mit der Möglichkeit, sich innerhalb des Unternehmens weiterzuentwickeln – durch einen internen Jobwechsel oder eine zeitlich befristete Verleihung in ein anderes Team oder eine andere Gesellschaft.   Das Besondere daran? Du bleibst Teil der Schunk Group – und kannst trotzdem komplett neue Aufgabenfelder entdecken.

Die Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs ist ein entscheidender Schritt hin zu mehr Nachhaltigkeit. Immer mehr Städte setzen auf Elektrobusse, um Emissionen zu senken und die Luftqualität zu verbessern. Damit das gelingt, braucht es Ladeinfrastruktur, die schnell, zuverlässig und zukunftssicher funktioniert – im Depot ebenso wie an Haltestellen. Genau hier setzt der neue Dachstromabnehmer SLS 104 von Schunk Transit Systems an. 

Kohlebürsten, auch Schleifkontakte genannt, übertragen elektrischen Strom zwischen rotierenden und feststehenden Komponenten – ein zentrales Element in Elektromotoren und Generatoren. Trotz ihrer kompakten Größe sind sie unverzichtbar für den zuverlässigen Betrieb unzähliger Geräte und Anlagen – vom Elektrowerkzeug bis zur Windturbine. Als Werkstoffspezialist entwickelt Schunk maßgeschneiderte Kohlebürsten, die selbst unter anspruchsvollen Bedingungen höchste Leistung liefern.

Am Containerterminal Pier 400 im Hafen von Los Angeles ist seit Kurzem ein vollautomatisches Ladesystem von Schunk Transit Systems im Einsatz. In Zusammenarbeit mit Kalmar und APM Terminals wird dort der Invertierte Pantograph SLS201.401 zur Versorgung vollelektrischer Straddle Carrier genutzt – erstmals in Nordamerika. Die Technologie ermöglicht eine schnelle, verschleißarme und vollständig automatisierte Stromübertragung im Hochstrombereich  (bis zu 1.200A) für den anspruchsvollen Dauerbetrieb im Hafen.