Mit der RDX1000 LWJ von Pulsar Photonics – einem Unternehmen der Schunk Group – werden neue Maßstäbe bei der Bearbeitung sprödharter Hochleistungsmaterialien gesetzt. Die innovative Kombination aus Laserstrahl und Wasser ermöglicht hochpräzise Schnitte in technische Keramik, Siliziumkarbid und Hartmetalle – schneller, effizienter und ohne Materialschädigung.
Mit OptoSight bringt OptoTech, ein Unternehmen der Schunk Group, eine bahnbrechende KI-Software auf den Markt, die optische Fertigungsmaschinen intelligenter, effizienter und benutzerfreundlicher macht. Damit setzt OptoTech neue Maßstäbe in der optischen Industrie.
Die Schunk Group hat mit der Übernahme von ESK-SIC einen strategischen Meilenstein gesetzt und ihre Position im Bereich der Hochleistungskeramiken und Spezialmaterialien weiter gestärkt. Doch was bedeutet das für Kunden und die technische Keramikbranche? Wir werfen einen Blick auf die Hintergründe, die Synergien und die Innovationen, die diese Partnerschaft ermöglicht.
Elektrobusse sind längst kein Zukunftsszenario mehr – sie bestimmen zunehmend das Bild moderner Städte. Damit der Wandel hin zu einem nachhaltigeren und leiseren Nahverkehr gelingt, braucht es nicht nur leistungsfähige Fahrzeuge, sondern auch intelligente und effiziente Ladeinfrastrukturen. Genau hier setzt Schunk Smart Charging an: mit innovativen, vollautomatischen Ladesystemen, die Elektrobussen eine maximale Verfügbarkeit ermöglichen – ganz ohne manuelle Bedienung oder Stecker.
Für Verkehrsbetriebe bringt der Winter nicht nur frostige Temperaturen mit sich, sondern auch ein Problem, das für Kosten und Aufwand sorgt: vereiste Oberleitungen. Eine Herausforderung, mit der auch die Dessauer Verkehrs GmbH zu kämpfen hatte. Holger Steuer, Leiter der Instandhaltung, erzählt, wie das Unternehmen das Problem unkompliziert in den Griff bekommen hat. Das Ergebnis: Zuverlässiger Straßenbahnbetrieb trotz Eis und Schnee.
Aus Erfahrung wissen wir: Entwickler von Hochleistungsmotoren für Elektroautos stehen vor einer enormen Herausforderung. Die E-Mobilität von morgen erfordert effiziente Motoren für höhere Antriebsdynamik und größere Reichweiten. Doch wie kann die Leistungsfähigkeit von Elektromotoren bei teilweise kleinstem Bauraum gesteigert werden? Höhere Drehzahlen sind ein Schlüssel zum Erfolg, bedeuten jedoch eine extreme Belastung für die Bauteile. Ohne eine stabile Rotorbandage wäre ein Maschinendefekt vorprogrammiert. Lesen Sie hier, warum Armierungshülsen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) der Weg zu effizienten Hochleistungsmotoren sind.
Dass Elektrofahrzeuge zu teuer sind, zu lange zum Laden brauchen, eine zu geringe Reichweite haben oder zum Laden immer ein Kabel angefasst werden muss, sind Argumente, die immer noch viele Kunden vom Kauf eines Elektroautos abhalten. Und auch im industriellen Bereich stellt die Forderungen nach umweltfreundlicherer Mobilität Unternehmen vor Herausforderungen. Damit Elektromobilität zum Beispiel für Logistikunternehmen eine wirtschaftlich interessante Alternative wird, braucht es Lösungen, die nicht nur schnelles, zuverlässiges Laden und hohe Reichweiten sicherstellen, sondern sich auch auf platzsparend im Depot integrieren lassen. Zum Glück geht die Entwicklung von Ladesystemen für Elektrofahrzeuge rasant voran. Mittlerweile umfasst die Bandbreite nicht nur manuell zu bedienende Ladesysteme, sondern auch autonome Lösungen.
Lesen Sie hier, welche Ladesysteme für welche Fahrzeugarten das meiste Potenzial bieten und wie eine Unterboden-Ladelösung das effiziente und platzsparende Laden von PKW und E-Trucks ermöglicht.
Viele Verkehrsbetriebe können ein Lied davon singen: Plötzlich stehen Straßenbahnen oder Züge wegen beschädigter Motor- oder Getriebelager still. Solche Ausfälle sind nicht nur ärgerlich, sondern vor allem teuer. Ursache sind oft vagabundierende Wellenspannungen, die sich in den Lagern entladen und dort nachhaltig Schaden verursachen. Abhilfe können Wellenerdungssysteme aus infiltrierten Kohlefasern schaffen, die Spannungen zuverlässig ableiten und vor Lagerschäden schützen.
Die additive Fertigung revolutioniert zunehmend komplexe Industrien - darunter auch die Raumfahrt. Ein Pionier auf diesem Gebiet ist Schunk Ingenieurkeramik aus Willich. Durch die Entwicklung von anspruchsvollen keramischen Komponenten mittels 3D-Druck-Verfahren ermöglicht das Unternehmen neue Dimensionen in Sachen Produktdesign und Effizienz.
Zum zweiten Mal in Folge ist Schunk von Kununu als Top Company ausgezeichnet worden. Grund dafür ist das positive Feedback unserer Mitarbeitenden auf der bekannten Arbeitgeberbewertungsplattform. Da sich laut Kununu nur ca. 5 Prozent aller Arbeitgeberprofile für das Top Company-Siegel qualifizieren, gehört Schunk damit zu den beliebtesten Arbeitgebern Deutschlands. Das freut uns sehr!
Der Kauf einer Lasermaschine für die Mikro-Materialbearbeitung (auch UKP-Lasermaschine) ist häufig eine größere Investition für Unternehmen, die ihre Produktionsprozesse verbessern und ihre Fertigungskapazitäten erweitern möchten. Bei solchen Maschinen handelt es sich oft um Hightech-Maschinen, die bauteilangepasste Fertigungsprozesse durchführen und eine Vielzahl von Funktionen aufweisen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass der Kaufprozess sorgfältig geplant und durchgeführt wird. Wie Ihnen das gelingt, erfahren Sie hier.
Als am 19. November 2020 die 14:45 Uhr-Fähre auf der Isle of Wight eintraf, ging ein ganz besonderer Passagier von Bord: Der erste von insgesamt fünf Zügen für die komplett renovierte Flotte der modernisierten Island Line. Die Züge setzen damit die langjährige Tradition der Island Line fort, renoviertes und umgebautes Material der London Underground einzusetzen. Adrian Handley, Sales und Marketing Director von Sabre Rail, Großbritanniens führendem unabhängigen Spezialisten für die Überholung von Schienensystemen und -komponenten, erzählt, vor welchen Herausforderungen der Zughersteller stand, um die Züge auf der Insel einsetzen zu können und welche Lösung gemeinsam mit Schunk entwickelt wurde.
(Bild unten: Der erste Zug der Island Line Class 484 kommt am Wightlinks Fishbourne Fährterminal an, © James123pilbeam, Lizenz.)
Ein Duales Studium ist ein attraktiver Karriereweg, der es dir ermöglicht, theoretisches Wissen an der Hochschule mit praktischer Erfahrung in einem Unternehmen zu kombinieren. Das heißt: Du kannst während des Studiums sowohl akademische Kenntnisse erwerben als auch berufliche Fähigkeiten entwickeln.
Wenn du dich für ein Duales Bachelor-Studium mit Schunk als Partnerunternehmen interessierst, hast du wahrscheinlich eine Menge Fragen dazu. Auf 10 der häufigsten findest du in diesem Blog-Post eine Antwort.
Blitzeinschläge in Windkraftanlagen sind keine Seltenheit. Laut dem Branchenportal Windbranche wird jede Windturbine im Durchschnitt 0,6 bis einmal im Jahr von einem Blitz getroffen - meistens an einem Rotorblatt. Noch höher ist das Risiko bei Multi-Megawatt-Anlagen. Studien zeigen, dass diese mindestens zehnmal im Jahr direkten Blitzeinschlägen ausgesetzt sind. Kein Wunder, aufgrund ihrer exponierten Lage auf Hügeln oder vor Küsten ziehen Windkraftanlagen Blitze besonders stark an. Einschläge können schwerwiegende Folgen haben - von reparaturbedingten Ausfällen bis hin zur Zerstörung der gesamten Anlage.
Wer sich bei uns für eine Ausbildung oder ein Duales Bachelor-Studium bewirbt, durchläuft - im besten Fall - ein dreistufiges Bewerbungsverfahren. Dieses besteht aus: 1. einer schriftlichen Online-Bewerbung 2. einem digitalen Einstellungstest und 3. einem Bewerbungsgespräch. Aus Erfahrung wissen wir, dass viele Schülerinnen und Schüler Angst vor dem Einstellungstest haben. Um dir das mulmige Gefühl zu nehmen, haben wir hier einige Informationen zur richtigen Vorbereitung und zum Ablauf des Einstellungstest für dich zusammengestellt.
Wenn man Strukturbauteile aus Keramik benötigt, die so groß sind wie ein Mensch, kann das zur Herausforderung werden. Eine Herausforderung, vor der auch das Unternehmen Zeiss stand. Denn das herkömmliche Herstellungsverfahren, bei dem Siliziumkarbidpulver zu einem Block gepresst und anschließend gefräst wird, stellte hier eine große technische Hürde dar. „Eine neue Idee war gefragt,“ so Stefan Unger, der bei Zeiss für den Bereich Supply Chain Sustainability verantwortlich ist.