2,8 MW Ladeleistung für 14,5 MWh: Schunk SLS 201 im Einsatz in Australien
Lesezeit: 4 Minute(n)
Datum: 29. April 2026
Mobilität
Ansprechpartner
Timo Staubach
Leiter Battery Driven Vehicles
Kontakt aufnehmen
High-Power Charging im realen Einsatz erleben
Entdecken Sie, wie Schunk Ladelösungen weltweit in anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden – von elektrifizierten Schwerlastverkehren bis hin zu industriellen Hochleistungsumgebungen. Unsere Referenzprojekte zeigen, wie skalierbare Ladeinfrastruktur, robuste Kontaktierung und intelligente Systemintegration zuverlässig im Betrieb funktionieren.
2,8 MW für 14,5 MWh: Schunk Smart Charging im Einsatz in Western Australia
In der Pilbara-Region in Western Australia sind zwei der weltweit größten landmobilen Batteriesysteme im Einsatz: 14,5 MWh starke Battery Electric Locomotives (BELs) von Progress Rail, A Caterpillar Company. Geladen werden sie über vier parallel installierte Schunk SLS 201 Systeme mit einer Gesamtleistung von bis zu 2,8 MW. Das Projekt zeigt, wie sich Hochleistungsladen im industriellen Schwerlastbetrieb zuverlässig realisieren lässt.
Elektrifizierung im Bergbauumfeld
Die Pilbara-Region zählt zu den bedeutendsten Bergbaugebieten weltweit. Lange Transportdistanzen, hohe Zuglasten und anspruchsvolle Umweltbedingungen prägen den Bahnbetrieb. In diesem Umfeld müssen elektrische Antriebssysteme und Ladeinfrastruktur gleichermaßen robust und leistungsfähig sein.
Die eingesetzten Batterielokomotiven leisten hierzu einen konkreten Beitrag:
Einsparung von rund 1 Million Litern Diesel pro Jahr
40–60 % Energierückgewinnung durch Rekuperation
Reduzierung von Dieselhandling und Wartungsaufwand
Betrieb mit erneuerbarer Energie über Pilbara Energy Connect
Damit entsteht ein integriertes System aus Energiespeicherung, Rückgewinnung und regenerativer Stromversorgung – ausgelegt für den kontinuierlichen industriellen Einsatz.
Vier SLS 201 für 2,8 MW Ladeleistung
Eine Batterie mit 14,5 MWh Kapazität wirtschaftlich zu betreiben, erfordert kurze Ladezeiten und hohe Verfügbarkeit. Progress Rail setzt daher auf vier parallel geschaltete Schunk SLS 201 Inverted Pantograph Systeme.
Die Parallelschaltung ermöglicht eine Ladeleistung von bis zu 2,8 MW und damit kurze Turnaround-Zeiten im Betriebsablauf.
Der SLS 201 wurde für anspruchsvolle Schnellladeanwendungen im E-Bus-Bereich konzipiert. Durch seine skalierbare Systemarchitektur und die Möglichkeit der Parallelschaltung lässt sich die Technologie auch für Hochleistungsanwendungen im Schienenverkehr nutzen.
Als invertierter Stromabnehmer befindet sich die bewegliche Einheit an der stationären Ladeinfrastruktur, während das Fahrzeug eine kompakte Kontaktleiste trägt. Dieses Konzept reduziert die technische Komplexität auf der Lokomotive und schafft eine klar definierte, robuste Schnittstelle zwischen Infrastruktur und Fahrzeug.
Gerade im Megawattbereich ist eine stabile und reproduzierbare Kontaktierung entscheidend. Die Kombination mehrerer Systeme erhöht die Stromtragfähigkeit und stellt eine zuverlässige Energieübertragung sicher – auch unter anspruchsvollen Bedingungen wie Hitze, Staub und hohen mechanischen Belastungen.
Ladeinfrastruktur als Schlüsseltechnologie
Großskalige Batteriesysteme im Schwerlastverkehr sind nur so effizient wie ihre Ladeinfrastruktur. Entscheidend sind:
hohe elektrische Dauerleistung
mechanisch stabile Kontaktierung
sichere, automatisierte Ankopplung
Integration in bestehende Depot- und Betriebsprozesse
Mit dem SLS 201 wird eine Technologie eingesetzt, die sich aus dem E-Bus-Schnellladen ableitet und durch Parallelschaltung für Megawatt-Anwendungen skaliert werden kann. Damit lässt sich High-Power Charging in industrielle Betriebsabläufe integrieren.
Industrielle Anwendung statt Pilotprojekt
Die Battery Electric Locomotives in Western Australia sind Teil eines realen Transportbetriebs. Es handelt sich nicht um eine Demonstrationsanlage, sondern um eine operative Lösung im Schwerlastverkehr.
Die Kombination aus 14,5 MWh Energiespeicher, Rekuperation, erneuerbarer Stromversorgung und 2,8 MW High-Power Charging zeigt, wie Elektrifizierung im industriellen Maßstab umgesetzt werden kann.
Für Schunk ist dieses Referenzprojekt ein Beispiel für skalierbares Smart Charging unter realen Betriebsbedingungen – technisch präzise ausgelegt und auf hohe Verfügbarkeit optimiert.
Fazit
Das Projekt in der Pilbara-Region verdeutlicht, dass Megawatt-Laden im Schienengüterverkehr bereits heute technisch umsetzbar ist. Leistungsfähige Batterielokomotiven und skalierbare Ladeinfrastruktur bilden gemeinsam die Grundlage für einen zunehmend elektrifizierten Schwerlasttransport.
Mit der Parallelschaltung von vier SLS 201 Systemen zeigt Schunk, wie sich bewährte Schnellladetechnologie auf Anwendungen im Megawattbereich übertragen lässt.
FAQ: High-Power Charging für Batterielokomotiven in der Pilbara-Region
Wo wird das Projekt umgesetzt?
Das Referenzprojekt befindet sich in der Pilbara-Region in Western Australia (Australien), einem der weltweit wichtigsten Bergbaugebiete mit hohem Transportaufkommen im Schienengüterverkehr.
Wie groß sind die Batterielokomotiven?
Die eingesetzten Battery Electric Locomotives verfügen über eine Speicherkapazität von 14,5 MWh und zählen damit zu den größten landmobilen Batteriesystemen weltweit.
Welche Ladeleistung wird erreicht?
Die Ladeinfrastruktur ermöglicht bis zu 2,8 MW Ladeleistung. Dies wird durch vier parallel geschaltete Schunk SLS 201 Systeme realisiert.
Warum ist Megawatt-Laden im Schwerlastverkehr notwendig?
Große Batteriesysteme benötigen hohe Ladeleistungen, um Standzeiten zu minimieren und wirtschaftlich betrieben zu werden. Megawatt-Lösungen ermöglichen kurze Ladezyklen und hohe Anlagenverfügbarkeit im industriellen Einsatz.
Welche Rolle spielt der Schunk SLS 201?
Der SLS 201 ist ein ursprünglich für den E-Bus-Bereich entwickeltes Inverted-Pantograph-System. In dieser Anwendung wird die Technologie durch Parallelschaltung mehrerer Einheiten für Ladeleistungen im Megawattbereich eingesetzt.
Welche Auswirkungen hat das Projekt auf den Dieselverbrauch?
Nach Angaben des Betreibers werden jährlich rund 1 Million Liter Diesel eingespart. Zusätzlich werden 40–60 % der Energie durch Rekuperation zurückgewonnen.
Interessiert an weiteren Informationen?
Hier finden Sie alle relevanten Broschüren, technischen Dokumente und Produktinformationen zum Schunk SLS 201.
Erfahren Sie mehr über den Schunk SLS 201, seine technischen Eigenschaften sowie konkrete Einsatzmöglichkeiten im Bereich High-Power Charging – auf der Produktseite mit allen Details zur Lösung.
Entdecken Sie, wie Schunk Ladelösungen weltweit in anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt werden – von elektrifizierten Schwerlastverkehren bis hin zu industriellen Hochleistungsumgebungen. Unsere Referenzprojekte zeigen, wie skalierbare Ladeinfrastruktur, robuste Kontaktierung und intelligente Systemintegration zuverlässig im Betrieb funktionieren.
