Techniktrends, Innovationen und neue Perspektiven – entdecken Sie die Zukunft mit Schunk

Eine höhere Reichweite bei gleichbleibender Batteriekapazität, ein robusterer Antrieb und der Verzicht auf kritische Rohstoffe: Mit einem nasslaufenden Stromübertragungssystem für fremderregte Synchronmaschinen (FSM) bringt Schunk Mobility Carbon eine zukunftsweisende Lösung für die Elektromobilität auf den Weg.  Das System wurde am Standort Bad Goisern entwickelt und kommt dort zum Einsatz, wo herkömmliche Lösungen an ihre Grenzen stoßen: in ölgekühlten Elektromotoren. 

In der industriellen Wärmebehandlung – etwa beim Härten, Sintern oder Löten – sind Energieverbrauch und Prozessstabilität entscheidende Faktoren. Werkstückträger und Chargiergestelle beeinflussen diese Parameter maßgeblich. Während Stahlkonstruktionen durch ihre Masse und eingeschränkte Temperaturbeständigkeit oft zum Effizienzhemmnis werden, ermöglichen Chargiergestelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kohlenstoff (CFC) eine spürbare Senkung des Energieeinsatzes.

Die Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs ist ein entscheidender Schritt hin zu mehr Nachhaltigkeit. Immer mehr Städte setzen auf Elektrobusse, um Emissionen zu senken und die Luftqualität zu verbessern. Damit das gelingt, braucht es Ladeinfrastruktur, die schnell, zuverlässig und zukunftssicher funktioniert – im Depot ebenso wie an Haltestellen. Genau hier setzt der neue Dachstromabnehmer SLS 104 von Schunk Transit Systems an. 

Am Containerterminal Pier 400 im Hafen von Los Angeles ist seit Kurzem ein vollautomatisches Ladesystem von Schunk Transit Systems im Einsatz. In Zusammenarbeit mit Kalmar und APM Terminals wird dort der Invertierte Pantograph SLS201.401 zur Versorgung vollelektrischer Straddle Carrier genutzt – erstmals in Nordamerika. Die Technologie ermöglicht eine schnelle, verschleißarme und vollständig automatisierte Stromübertragung im Hochstrombereich  (bis zu 1.200A) für den anspruchsvollen Dauerbetrieb im Hafen. 

Parasitäre Wellenströme zählen zu den häufigsten Ursachen für Lagerschäden in elektrischen Antriebssystemen. Unzureichende Erdung kann teure Ausfälle verursachen – im Schienenverkehr ebenso wie in industriellen Produktionsanlagen oder in der Elektromobilität. Die Schunk Group begegnet dieser Herausforderung mit einem umfangreichen Portfolio an Erdungssystemen, das von klassischen Erdungskontakten bis hin zu innovativen Carbonlösungen reicht.

Die Schunk Group ist Ihr innovativer Partner, wenn es um Metallpulverspritzguss (MIM) auf höchstem technologischen Niveau geht. Mit über 100 Jahren Werkstoffkompetenz und modernster MIM-Technologie realisieren wir komplexe, präzise und serientaugliche Metallbauteile – exakt auf die Anforderungen Ihrer Branche zugeschnitten.

Elektrofahrzeuge sind auf dem Vormarsch und mit ihnen auch der Bedarf an zuverlässigen und effizienten Technologien. Power-Module spielen hierbei eine zentrale Rolle, besonders im Motorantrieb und im Batterielademanagement. Dr. Jürgen Reinke, Head of Process Technology bei Schunk Sonosystems, und Dr. Urs Bürgi, Spezialist für Automation und Präzision bei Infotech, erläutern die Bedeutung dieser Technologie sowie die Innovationen, die Schunk gemeinsam mit Infotech vorantreibt.

Elektrobusse sind längst kein Zukunftsszenario mehr – sie bestimmen zunehmend das Bild moderner Städte. Damit der Wandel hin zu einem nachhaltigeren und leiseren Nahverkehr gelingt, braucht es nicht nur leistungsfähige Fahrzeuge, sondern auch intelligente und effiziente Ladeinfrastrukturen. Genau hier setzt Schunk Smart Charging an: mit innovativen, vollautomatischen Ladesystemen, die Elektrobussen eine maximale Verfügbarkeit ermöglichen – ganz ohne manuelle Bedienung oder Stecker.

Für Verkehrsbetriebe bringt der Winter nicht nur frostige Temperaturen mit sich, sondern auch ein Problem, das für Kosten und Aufwand sorgt: vereiste Oberleitungen. Eine Herausforderung, mit der auch die Dessauer Verkehrs GmbH zu kämpfen hatte. Holger Steuer, Leiter der Instandhaltung, erzählt, wie das Unternehmen das Problem unkompliziert in den Griff bekommen hat. Das Ergebnis: Zuverlässiger Straßenbahnbetrieb trotz Eis und Schnee.

Aus Erfahrung wissen wir: Entwickler von Hochleistungsmotoren für Elektroautos stehen vor einer enormen Herausforderung. Die E-Mobilität von morgen erfordert effiziente Motoren für höhere Antriebsdynamik und größere Reichweiten. Doch wie kann die Leistungsfähigkeit von Elektromotoren bei teilweise kleinstem Bauraum gesteigert werden? Höhere Drehzahlen sind ein Schlüssel zum Erfolg, bedeuten jedoch eine extreme Belastung für die Bauteile. Ohne eine stabile Rotorbandage wäre ein Maschinendefekt vorprogrammiert. Lesen Sie hier, warum Armierungshülsen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) der Weg zu effizienten Hochleistungsmotoren sind.

Dass Elektrofahrzeuge zu teuer sind, zu lange zum Laden brauchen, eine zu geringe Reichweite haben oder zum Laden immer ein Kabel angefasst werden muss, sind Argumente, die immer noch viele Kunden vom Kauf eines Elektroautos abhalten. Und auch im industriellen Bereich stellt die Forderungen nach umweltfreundlicherer Mobilität Unternehmen vor Herausforderungen. Damit Elektromobilität zum Beispiel für Logistikunternehmen eine wirtschaftlich interessante Alternative wird, braucht es Lösungen, die nicht nur schnelles, zuverlässiges Laden und hohe Reichweiten  sicherstellen, sondern sich auch auf platzsparend im Depot integrieren lassen. Zum Glück geht die Entwicklung von Ladesystemen für Elektrofahrzeuge rasant voran. Mittlerweile umfasst die Bandbreite nicht nur manuell zu bedienende Ladesysteme, sondern auch autonome Lösungen.
Lesen Sie hier, welche Ladesysteme für welche Fahrzeugarten das meiste Potenzial bieten und wie eine Unterboden-Ladelösung das effiziente und platzsparende Laden von PKW und E-Trucks ermöglicht.

Viele Verkehrsbetriebe können ein Lied davon singen: Plötzlich stehen Straßenbahnen oder Züge wegen beschädigter Motor- oder Getriebelager still. Solche Ausfälle sind nicht nur ärgerlich, sondern vor allem teuer. Ursache sind oft vagabundierende Wellenspannungen, die sich in den Lagern entladen und dort nachhaltig Schaden verursachen. Abhilfe können Wellenerdungssysteme aus infiltrierten Kohlefasern schaffen, die Spannungen zuverlässig ableiten und vor Lagerschäden schützen.

Als am 19. November 2020 die 14:45 Uhr-Fähre auf der Isle of Wight eintraf, ging ein ganz besonderer Passagier von Bord: Der erste von insgesamt fünf Zügen für die komplett renovierte Flotte der modernisierten Island Line. Die Züge setzen damit die langjährige Tradition der Island Line fort, renoviertes und umgebautes Material der London Underground einzusetzen.   Adrian Handley, Sales und Marketing Director von Sabre Rail, Großbritanniens führendem unabhängigen Spezialisten für die Überholung von Schienensystemen und -komponenten, erzählt, vor welchen Herausforderungen der Zughersteller stand, um die Züge auf der Insel einsetzen zu können und welche Lösung gemeinsam mit Schunk entwickelt wurde.
(Bild unten: Der erste Zug der Island Line Class 484 kommt am Wightlinks Fishbourne Fährterminal an, © James123pilbeam, Lizenz.)

E-Mobilität ist weiter auf dem Vormarsch: Laut einer Studie der IEA (Internationale Energieagentur) waren 2021 weltweit rund 16,5 Mio. E-Autos auf den Straßen unterwegs - dreimal so viel wie noch im Jahr 2018. Prognosen gehen davon aus, dass der Anteil bis 2030 auf 116 Mio. Elektroautos ansteigen wird.  Doch so erfolgreich die Elektromobilität auch ist – Hersteller haben immer noch mit Herausforderungen zu kämpfen, um Bedenken von potentiellen Käufern bei der Anschaffung eines Elektroautos auszuräumen.

Zur Erreichung der europäischen Klimaschutzziele im Verkehrssektor ist eine starke europäische Schiene erforderlich. Die EU plant daher bis zum Jahr 2030 eine Verdopplung des Personenverkehrs und einen deutlichen Ausbaus des Schienengüterverkehrs. Neben alternativen Antriebskonzepten und dem Ausbau der Bahninfrastruktur ist die Digitalisierung des Bahnsystems zur effizienteren Nutzung der Ressourcen eine der Voraussetzungen, um die politischen Rahmenbedingungen erfüllen zu können.

Krakau setzt auf Nachhaltigkeit und investiert in Elektromobilität im ÖPNV. Bereits seit 2014 fahren die ersten Elektrobusse in der Stadt. Im Jahr 2021 sind 50 weitere Fahrzeuge hinzugekommen, die Fahrgäste in der Gegend von Krakau transportieren. In dieser Region wurden die höchsten Überschreitungen der Grenzwerte für Luftverschmutzung erfasst (siehe: https://cleantechnica.com). Doch der Ausbau der E-Bus-Flotte stellte die Stadt vor eine Herausforderung: Wie lassen sich rund 80 Elektrobusse effizient laden?