Die beiden installierten Ladeeinheiten des Typs SLS201.401 übernehmen mehr als 100 Ladezyklen pro Tag. Die Systemarchitektur ist für eine sehr hohe Verfügbarkeit konzipiert – sowohl mechanisch als auch elektrisch. Die wesentlichen technischen Merkmale:
Installationsform: Invertierter Pantograph (Ladekopf an der Ladeinfrastruktur)
Positionierung: Überdachter Ladepunkt mit kontaktgenauer Fahrzeugerkennung
Kontaktierung: Automatisiert und verlässlich aufgrund Federkonzept
Stromübertragung: Hochstromfähig, geeignet für Schnellladevorgänge mit bis zu 1.200A über mehrere Minuten
Ladezeit: In wenigen Minuten werden signifikante Energiemengen übertragen – ideal für Zwischenladungen während des Betriebs
Durch die robuste Ausführung eignet sich das System auch für den Einsatz im Außenbereich mit erhöhtem Schmutzaufkommen und salzhaltiger Luft, wie sie im Hafenbetrieb üblich sind.
Das Besondere am invertierten System ist die feste Integration des Ladegeräts in die Ladeinfrastruktur – nicht am Fahrzeug. Dadurch ergeben sich mehrere technische und betriebliche Vorteile:
Kein zusätzlicher Bauraumbedarf auf dem Fahrzeug
Reduzierter Wartungsaufwand an der mobilen Einheit
Schnelle Taktzeiten durch automatisiertes Andocken
Sichere Positionierung: Integrierte Sensorik erkennt die Fahrzeugposition und initiiert den Kontakt automatisch
Hohe Systemverfügbarkeit: Weniger anfällig für Beschädigungen im rauen Hafenumfeld
Das Konzept erlaubt es, Fahrzeuge innerhalb weniger Minuten zu laden – optimal für Zwischenladungen während kurzer Stillstandszeiten.
Jeder der eingesetzten vollelektrischen Straddle Carrier spart jährlich rund 125 Tonnen CO₂ gegenüber dieselbetriebenen Varianten ein. Im Betrieb entstehen keine lokalen Emissionen – weder CO₂ noch Feinstaub oder Stickoxide. Das verbessert nicht nur die Umweltbilanz des Hafens, sondern reduziert auch die Belastung für die dort arbeitenden Personen und angrenzende Stadtgebiete.
APM Terminals verfolgt das Ziel, seine Aktivitäten bis 2030 klimaneutral zu gestalten. Die Integration von elektrischen Flotten und automatisierten Ladepunkten wie dem SLS201.401 ist ein wichtiger Schritt in diese Richtung.
Die Infrastruktur ist modular erweiterbar. Zusätzliche Ladepunkte können bedarfsorientiert integriert werden, ohne dass die Fahrzeuge angepasst werden müssen. Durch standardisierte Schnittstellen lässt sich die Lösung auch in bestehende Logistik- und Flottenmanagementsysteme integrieren.
Schunk bietet mit dem SLS201.401 eine ausgereifte, wartungsarme und technisch zuverlässige Lösung für alle Hafenbetreiber, die auf elektrische Antriebe umstellen möchten – auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Mit dem Einsatz des Invertierten Pantographen SLS201.401 in Los Angeles liefert Schunk eine praxiserprobte und automatisierte sowie wartungsarme Lösung für den elektrifizierten Hafenbetrieb. Die Lösung verbindet hohe Ladeleistung mit automatisierter Bedienung und ist für den 24/7-Betrieb ausgelegt. In enger Zusammenarbeit mit Kalmar und APM Terminals zeigt dieses Projekt, wie emissionsfreie Logistik technisch effizient umgesetzt werden kann.
Parasitäre Wellenströme zählen zu den häufigsten Ursachen für Lagerschäden in elektrischen Antriebssystemen. Unzureichende Erdung kann teure Ausfälle verursachen – im Schienenverkehr ebenso wie in industriellen Produktionsanlagen oder in der Elektromobilität. Die Schunk Group begegnet dieser Herausforderung mit einem umfangreichen Portfolio an Erdungssystemen, das von klassischen Erdungskontakten bis hin zu innovativen Carbonlösungen reicht.
Elektrofahrzeuge sind auf dem Vormarsch und mit ihnen auch der Bedarf an zuverlässigen und effizienten Technologien. Power-Module spielen hierbei eine zentrale Rolle, besonders im Motorantrieb und im Batterielademanagement. Dr. Jürgen Reinke, Head of Process Technology bei Schunk Sonosystems, und Dr. Urs Bürgi, Spezialist für Automation und Präzision bei Infotech, erläutern die Bedeutung dieser Technologie sowie die Innovationen, die Schunk gemeinsam mit Infotech vorantreibt.